Dù Chính phủ Thái Lan đã đẩy sớm kế hoạch sản
xuất xe
đi??n, nhưng các thành viên thuộc Liên đoàn các ngành công nghiệp Thái Lan còn muốn kế hoạch này diễn ra nhanh hơn.
Thái Lan đặt kế hoạch trở thành trung tâm sản
xuất xe
đi??n toàn cầu (Ảnh: Bangkokpost)
Hầu hết các giám đốc
đi??u hành thuộc Liên đoàn các ngành công nghiệp Thái Lan (FTI) muốn chính phủ đạt được mục tiêu sản
xuất xe
đi??n (EV) trước năm 2025, bất chấp động thái mới nhất của Thái Lan trước đó là
đi??u chỉnh kế hoạch sản
xuất nhiều xe
đi??n hơn so với kế hoạch ban đầu.
Tháng trước, Ủy ban Xe thế hệ mới Quốc gia đã thông qua đề
xuất của khu vực tư nhân nhằm đẩy nhanh kế hoạch sản
xuất xe
đi??n, đặt mục tiêu mỗi chiếc xe
đi??n bán ra tại Thái Lan được sản
xuất trong nước vào năm 2035, sớm hơn 5 năm so với kế hoạch ban đầu.
Kế hoạch táo bạo của Thái Lan cũng đặt ra mục tiêu xe
đi??n chiếm 50% tổng số đăng ký ô tô mới vào cuối thập kỷ này, tức là tăng so với
30% trước đây.
Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành quan trọng nhất của Thái Lan. Nó đóng góp vào khoảng 10% n
ền kinh tế, sử dụng 850.000 công nhân và hỗ trợ các ngành công nghiệp từ sắt thép đến hóa dầu và nhựa. Khoảng một nửa số ô tô sản
xuất tại Thái Lan được
xuất khẩu sang các nước như Philippines, Indonesia, Malaysia và Việt Nam.
Hiện quốc gia này đã đặt ra mục tiêu loại bỏ ô tô động cơ đốt trong. Bước tiếp theo của chính phủ là tạo
đi??u kiện cho quá trình chuyển đổi đó, bằng cách đưa ra các ưu đãi về thuế, xây dựng cơ sở hạ tầng phù hợp và phát
tri??n các quy định thúc đẩy sản
xuất xe
đi??n.
Yossapong Laoonual, Chủ tịch danh dự của Hiệp hội Xe
đi??n Thái Lan từng cho biết: “Nếu chúng ta để quá trình áp dụng xe
đi??n diễn ra một cách tự nhiên, có thể sẽ mất quá nhiều thời gian. Việc đặt ra một mục tiêu rõ ràng sẽ hấp dẫn các nhà đầu tư hơn".
Theo kế hoạch mới, Thái Lan sẽ sản
xuất 1,051
tri??u EV vào năm 2025. Trong đó bao gồm 400.000 ô tô và xe bán tải, 620.000 xe máy và 31.000 xe buýt và xe tải, Chủ tịch FTI Supant Mongkolsuthree cho biết.
Thế nhưng, trong số 200 giám đốc
đi??u hành thuộc FTI, có tới 47% cho rằng, họ muốn thấy Thái Lan đạt được mục tiêu này sớm hơn năm 2025, Wirat Uanarumit, Phó chủ tịch FTI cho biết, trong một cuộc khảo sát vừa qua.
Khoảng 31,5% đồng ý với mục tiêu năm 2025 và chỉ 10,5% muốn trì hoãn mục tiêu này thêm 5-10 năm nữa, Wirat Uanarumit nói.
Những người được hỏi tin rằng, nếu Thái Lan giải quyết được ba vấn đề đang cản trở sự chuyển dịch sang di chuyển bằng
đi??n, thì sẽ có nhiều người được khuyến khích sử dụng xe
đi??n hơn.
Có đến 78,5% muốn xem giá xe
đi??n và dịch vụ bảo dưỡng hợp lý hơn. 75% tìm kiếm nhiều trạm sạc EV hơn trong khi 56% muốn thuận tiện hơn trong việc sạc xe
đi??n và pin hỗ trợ lái xe đường dài.
Theo kết quả nghiên cứu, Chính phủ có thể giúp đẩy nhanh kế hoạch sản
xuất xe
đi??n bằng cách
đi??u chỉnh thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt dựa trên lượng khí thải CO2 từ ô tô mới (76,5%), thiết lập tỷ lệ
đi??n phù hợp cho người lái xe ô tô
đi??n (59,5%) và thuế suất hỗ trợ sử dụng xe
đi??n (55,5%).
Bất chấp sự ủng hộ của các thành viên
đi??u hành FTI đối với việc sản
xuất xe
đi??n tại địa phương, 62,5% nhấn mạnh chính phủ cần giúp đỡ các doanh nghiệp nhỏ trong chuỗi cung ứng động cơ đốt trong (ICE) vì hàng nghìn bộ phận ICE sẽ không còn được sử dụng trong các nhà máy lắp ráp xe
đi??n.
Ông Supant ca ngợi mục tiêu xe
đi??n mới đầy táo bạo và cho rằng, nó sẽ giúp hiện thực hóa tầm nhìn đưa Thái Lan - nơi được mệnh danh là "Detroit của châu Á" sẽ trở thành cơ sở sản
xuất xe
đi??n toàn cầu trong vòng 15 năm.
Hoàng Nam
Porsche lạc quan về
tri??n vọng xe
đi??n ở Việt Nam
Còn nhiều thách thức nhưng xe
đi??n được xem là thị trường mới đầy
tri??n vọng, nhất là khi các hãng xe đang có những động thái chuẩn bị cho quá trình
đi??n hóa.
Nguồn bài viết : TK theo thứ
.jpg)
